宿务五天四晚：市区一晚，墨宝两晚

行程安排

1. D1 / 抵达

   机场 → 宿务市区或合适的过夜点

   按到达时间选择住宿，白天有余力才看麦哲伦十字架一带；晚到不连夜赶去墨宝。

2. D2 / 转场

   South Bus Terminal → 墨宝镇 → 海边住宿

   到站核对实际车次和下车点，再安排镇上到住处的接驳；包车则先约定车型、人数与总价。

3. D3 / 海边

   有向导的浮潜 → 午休 → 海边晚饭

   先听安全说明与当日海况判断，装备、救生衣及费用提前确认；不触碰或追逐海洋生物。

4. D4 / 缓冲与返回

   视天气补海边活动 → 返回市区或机场方向

   若天气不适合就只休息和返程，不强行下水；当天完成长途陆路转场，不压到飞行当天。

5. D5 / 离境

   早餐 → 机场

   根据航站楼和航班时间出发；不要临时追加另一座岛。涉及水肺潜水者须按潜店专业指引规划禁飞间隔。

费用与口径

空调巴士 / 作者记录

209 PHP/人/单程

牧羊少年页面 01-15 的个人记录，未标年份；不是本次核实的车站现售票价，发车时间需现场查询。

浮潜向导 / 作者记录

300 PHP / 约两小时

原帖写含面镜、脚蹼与拍摄协助，但未明确按人还是按组；不能直接乘人数或写成现售套餐。

额外项目 / 作者记录

100 PHP 海边收费；相机另 500 PHP

来自同一原帖，收款项目、单位和当前规则未独立确认；预约时让经营者逐项列出。

当前预订总价

交通、向导、装备、当地收费分列

住宿、接驳和天气取消条款另看；上述历史个案不相加为官方票价或全程人均。

机场、市区和墨宝，不是同一个住宿范围

先把第一晚和最后一晚的交通安排清楚，再订墨宝两晚。深夜落地时优先休息，次日再出发；早班离境则把最后一晚放在方便前往对应航站楼的位置。不要只看酒店写着“宿务”就认为到机场或看海都方便。预订前确认地址、晚到入住、接车点与行李寄存，四晚不需要四次不同风格的酒店体验。

机场巴士到市区之后，还有去酒店的一段

YASUHIRO 和丼分别记录了机场与 SM City Cebu 之间的巴士经历，但终点不等于每一家酒店门口。先保存住处的完整地址、定位和联系电话，网络不稳定时仍能向司机说明去处。返程车程也别直接照搬去程；落客后确认自己的航站楼，再给步行、值机和安检留时间。本篇不把两次记录的 30 或 90 分钟写成保证。

南站到墨宝，还有最后一段接驳

原帖从 South Bus Terminal 搭巴士到墨宝，再转当地交通去海边。借鉴这条思路时，到站问清目的地、班次、空调与行李安排，别把作者记录的车程或间隔当作准点承诺。告诉工作人员自己要去的住宿区域，下车后再确认接驳终点和总价。多人带箱子时可以比较包车，但按车报价与按人报价不能只看数字大小。

鱼群是目的，不是保证每次都出现的商品

墨宝官方旅游资料介绍了海洋与潜水体验，但野生动物、能见度和海况都不能预约保证。第一次下水先选择能够清楚说明流程的经营者，按自身水性和向导建议使用装备，不为拍视频勉强离开安全范围。浮潜、自由潜和水肺潜水是不同活动，资质、训练和保险适用范围各自确认，不用“会游泳”替代所有准备。

把价目单拆开，才知道两家在卖什么

询价时让对方写清向导时长、服务人数、装备、当地收费、拍摄与接送。原帖的 300 PHP 没有明确按人还是按组，所以这里不替作者补一个单位；相机租赁与向导帮忙按快门也不是同一项。确定预算之前，先比较同样包含项，并看天气取消后如何退款。小费是否自愿也在付款前问清，而不是到水边才发现还有一串追加项。

为什么留一天，却不继续加薄荷岛

五天行程里的第四天承担天气缓冲和回城，不是一块等待塞满的空白。若第三天条件不适合，可以调整海边活动，但仍要确保离境前完成长途返回。薄荷岛、奥斯洛布或其他岛屿都意味着新的交通与住宿决定，应该替换整段而非顺手添加。天气连续不好时，接受减少下水，把吃饭、休息和回程做稳，不因已经付了路费就勉强参与。

分日转场可以借鉴，费用先把账算对

ももP 先在墨宝过夜，再分别参加活动和经 Bato 转场，适合日程充裕的人参考，不是五日里额外加站的理由。其列出的巴士 430 PHP 与活动 5,500 PHP 合计是 5,930 PHP，原文总额 6,570 PHP 差了 640 PHP；没有对应项目说明，不能替作者补成住宿或手续费，也不把这份历史账单写成现售套餐价。